Ausgangssituation & Herausforderungen
Gemessen an den beförderten Mengen (Emissionen pro Tonnenkilometer) ist die Binnenschifffahrt noch immer der umweltfreundlichste Verkehrsträger im Binnenverkehr. Dieser Vorteil ist jedoch unteranderem durch des geringen Modernisierungsgrads der Binnenschifffahrtsflotte in den vergangenen Jahren immer weiter geschwunden.
Es besteht ein dringender Bedarf und gleichzeitig ein erhebliches Potenzial für die Binnenschifffahrt, die Treibhausgas- und Luftschadstoffemissionen zu verringern.
Die mangelnde Finanzierung der notwendigen Innovationen, der beschränkte Wissenstransfer bezüglich Schiffsinnovationen und die relativ geringe Größe des Binnenschifffahrtsmarktes haben bislang eine bremsende Wirkung auf nationale und europäische Modernisierungsbestrebungen. Diese Herausforderungen gilt es in den kommenden Jahren gemeinsam mit dem Binnenschifffahrtssektor anzugehen.
Geplante Aktivitäten
- technologische Entwicklungspfade in den Bereichen emissionsfreie/emissionsarme Schiffstechnik, innovative Antriebssysteme und klimaneutrale/klimafreundliche Kraftstoffe mitgestalten – z. B. durch Teilnahme an Forschungsprojekten, der Weiterentwicklung von Vorschriften und Normen und der Einbindung von Technologieherstellern
- Monitoring und Koordination von Umrüstungsentwicklungen im Donauraum, inkl. Koordination mit anderen Regionen (z. B. Rheingebiet)
- Modernisierungs- und Umrüstungsinvestitionen mittels Flottenförderprogramms des BMK und anderer Finanzierungsmodelle unterstützen
- Initiativen zum Aufbau der erforderlichen Infrastruktur für klimaneutrale/klimafreundliche Kraftstoffe unterstützen